如今2026年都已到5月份了，还有人在说某国产车企对日本车的威胁如何如何，用的数据是2025年的，而今年一季度的数据已经出来了，别说赶超丰田了，在国内车企的排名都已经显著下滑了，跌幅甚至比继续在国内市场崩盘的本田还要惨。
一季度国内前2大车企分别是上汽集团、吉利汽车，销量分别为97.3万辆、70.94万辆，第三大车企比吉利汽车少了近9000辆，上汽集团重夺国内汽车企业第一名！
一季度第三大车企的销量比2025年一季度的100.08万辆少了近三成，如果再单独拿它在国内市场的销量来看，那数据真不知该如何说好了。
丰田一季度的销量则达到245.69万辆，只是稍微下滑，继续保持全球第一的位置，从销量来看，没有任何一家企业能挑战丰田的地位。
至于在中国市场异常凄惨的本田，其实在全球市场的销量跌幅并未那么惨，一季度本田在全球的销量达到82.97万辆，同比下滑幅度为9%，从销量来看它已再次超越中国第二大、第三大车企，这意味着本田很可能重回全球汽车企业前十名的位置。
中国车企的如此表现，最主要的还是因为国内市场、他们太依赖国内市场了，2025年的数据显示中国汽车的全球销量达到2700万辆，其中大约2000万辆在国内市场完成，在海外市场的销量大约700万辆；这与日本汽车截然不同，日本汽车在日本本土市场的销量450多万辆，近2000万辆则在日本以外的市场完成。
今年以来中国国内汽车市场的状况发生变化，中国汽车在国内市场的表现就变成了如此样子，与2025年猛烈冲击日本汽车的势头迥然不同，凸显出过于依赖国内市场存在的风险，不过好在这些中国汽车企业已迅速认识到这一缺点，正在加速进军国际市场。
中国第三大车企从去年以来就已在国际市场上猛烈进攻，尤其是在欧洲市场，依靠独有的全产业链优势，以及欧洲环保政策的推行，它的电动汽车在欧洲市场销量猛涨；今年3月份以来全球油价暴涨，还有力支持它在东南亚市场发展，带动它在海外市场的销量增长凶猛。
随着中国汽车走向国际市场，日本汽车才真正感受到压力，在东南亚市场，日本汽车占有的份额已显著下滑，这也是上述的丰田、本田的全球销量都在下滑的原因，只是由于中国汽车在海外市场的盘子还较小，在海外市场的增长并未能弥补他们在国内市场销量下滑的损失，导致整体销量下滑明显。
全球汽车市场的竞争向来不是那么顺利的，2025年取得的好成绩确实值得高兴，但是也应看到与日本汽车的差距，如今的小小挫折或许能让国产车企反省一下吧，部分传统自主品牌就已开始认识到与日本汽车的竞争得在节油混动上努力，那是日本汽车的根，当中国汽车的节油混动技术真的超越了日本汽车，那时候可能才是真正赶超日本汽车的时刻。
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